德鲁里的世界集装箱指数:自7月以来首次跌破每 FEU 9,000 美元 !
德鲁里的世界集装箱指数,即期运费的全球平均水平,现在自 7 月以来首次跌破每 FEU 9,000 美元的水平。然而,分析师警告说,现在说这种下滑是否只是春节后的正常减速还为时过早。
每周四发布的德鲁里综合指数从每 FEU 的 9,179.98 美元下跌 3.8% 至 8,832.23 美元,这是连续第三周下跌。从上海到洛杉矶的跨太平洋西行航线录得本周最大跌幅,每 FEU 下降 800 多美元至 10,154 美元。然而,所有利率仍是其历史平均水平的许多倍。自 2011 年 6 月 23 日以来的历史平均综合指数为 2,373.53 美元。
德鲁里集装箱研究高级经理西蒙希尼评论说:“在燃料成本飙升和供应链持续中断的情况下,运费正在下降,但这只是相对的,其实总体还是很高。”
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示:“Xeneta 数据清楚地显示 3 月份所有主要交易的现货运费都在下降。尽管自 9 月、10 月达到顶峰以来市场一直在波动,例如,中国到北欧的下滑速度似乎很较快。运费下降受到全球托运人的欢迎,但如果它的根源是消费者需求下降,那可能是苦乐参半。接下来的几周将更加确定原因。”
班轮咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 表示,综合指数的跌幅仍处于无法可靠地区分其与农历新年 (CNY) 后的正常跌幅的水平。
到 2022 年为止,该指数从峰值到现在已经下跌了 9%。2021 年,该指数从农历新年到 3 月下旬下跌 7.2%,然后再次回升。2020 年,该指数从农历新年到 4 月下旬下跌 17%,然后企稳。3 月中旬,它像现在一样下跌了 9%。2019 年该指数较农历新年高点下跌 27%,于 3 月下旬触底。
随着新冠病毒病例增加,包括深圳在内的部分地区处于封锁状态,集装箱运输公司一直在关注。与去年深圳的封城不同,港口运营仍在正常进行,尽管腹地工厂和货运公司的运营受到了阻碍。
Freightos 研究主管 Judah Levine 在最近的一次更新中表示:“根据当前中断的程度,可能再次推动跨太平洋价格上涨。”
莱文说,亚欧需求似乎正在减弱。“由于战争导致成本上升和通货膨胀加剧,以及承运人抵制俄罗斯货物导致海运运力增加,海运费率自年初以来下降了 8% 以上。”
文章来源:宁波航运